聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有相應的要求，才可以達到扭矩及轉速的使用要求。聯軸器的齒面使內、外齒的接觸條件改進，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改進了齒面摩擦、磨損狀況、降低了噪聲、維修周期長。聯軸器廠家對于線齒輪已經部分磨損或局部失效的部分進行更換，在正常嚙合時，應安排成臺組裝，通過跑合可以提升輪齒的接觸面積，提升齒面光潔度。

中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。在不同結構型式和規格基本都能達到不同轉矩、轉速和工況條件的標準聯軸器，在選擇的這個過程中還是包含了很多不同的性能因素，包括力矩、軸的偏差、硬度、轉速、空間要求，聯軸器需要達到所有這些以便使系統正常的運轉。嚙合副要確定適當的齒側隙，側隙小達到不了角向補償量的要求，側隙大將增加內齒圈和個齒軸套的不同心度，造成傳動過程中沖擊、振動、噪音增加。

在正反行和頻繁啟制動時，動態性能，嚴重影響使用壽命。接觸應力決定聯軸器的承載能力，而齒面硬度是決定許用接觸應力的主要因素，提升齒面硬度有利于提升使用壽命，材質的選擇和熱處理是提升齒面硬度的條件。齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關。